為了保證柴油機不間斷地工作，從油箱出來的燃油必須仔細地清除雜質。若燃油濾清不良，則噴油泵和噴油器中的精密偶件會很快地磨損或卡住。精密偶件的磨損，將會引起各缸供油不均勻，燃油消耗量增加以及功率下降。在柴油機中一般都安裝兩個濾清器。*個為粗濾器，它安裝在輸送泵之前，濾出較大的雜質。第二個為細濾器，能濾出微小的雜質，它安裝在噴油泵之前。粗濾器一般采用網式濾清器。細濾器通常用紙質式和毛氈式濾清器以及高壓縫隙式濾清器。

一、紙質濾芯式濾清器

它主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質濾芯，清除燃油中的雜質，進入濾油筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔，通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過0.08MPa時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器內的空氣。

二、毛氈式濾清器

毛氈式濾清器主要由濾清器、濾芯和濾清器蓋等組成。濾芯裝在濾清器體中，它由金屬網、綢布套和毛氈過濾片組成，濾片由7片較厚，八片較薄，相互交替地裝在濾網上。在濾網上端焊有壓板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通過下托盤將毛氈過濾片緊壓在上端的壓板上。濾清器蓋上旋有進、出油管接頭，以及放氣管的旋塞，在旋塞上裝有放氣嘴。濾清器體和濾清器蓋之間用中心桿連接，其一端旋入濾清器體底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，將兩者連接。濾芯被裝在螺塞上的彈簧緊壓在濾清器蓋上。

三、高壓縫隙式濾清器?

燃油在進入噴油嘴前，在很多柴油機上還裝有高壓縫隙式濾清器，作zui后一次過濾。這種濾清器由經過研磨的鋼質濾芯桿，以很小的間隙插入套筒中，在濾芯桿上銑有8–40條油槽，一半為進油，另一半為出油，兩者相互交錯，燃油自一端進入，通過間隙，從另一端流出，使一些微小的雜質留在槽中達到過濾的目的。并能延長噴油嘴的使用時間，但燃油質量較好時，這種濾清器可工作400-500小時后再清洗。